إذا كنت تعتقد أن نظام العادم الأكبر يعني طاقة أكبر ، فستكون مخطئًا. إليك كل ما تحتاج لمعرفته حول أنظمة العادم وكيفية زيادة الأداء .
لا حرج في اختيار العادم بناءً على الطريقة التي يبدو بها أو يبدو ، إذا كان هدفك بالطبع هو جعله يبدو / يبدو أفضل. إذا كان هدفك هو زيادة الأداء ، فهذه قصة مختلفة. دعنا نقسم هذا إلى ثلاثة أقسام:
- ما هي أجزاء العادم؟
- لماذا يجب ترقية العادم؟
- نتائج الاختبار من ترقية العادم سيارة الأسهم: هل يستحق كل هذا العناء؟
إذا لم تكن معتادًا على العوادم ، فستنشر هذه المشاركة الأساسيات:
1. ما هي أجزاء من العادم؟
المنوع العادم / رأس
هذه هي أول نقطة اتصال لغازات العادم بعد خروجها من رأس الاسطوانة. إنه أيضًا عنصر تم ترقيته بشكل شائع حيث يتم تبديل فتحات المشابك الثقيلة للرؤوس الأنبوبية. إن الفكرة من وراء الترقية إلى رأس العادم عادة ما تأتي إلى زيادة قطر أنابيب العادم وكذلك زيادة قذف العادم من خلال محاذاة نبضات العادم بطريقة مواتية.
المحول الحفاز
هذا هو الجهاز الذي يسمح لك بالاستمرار في التنفس أثناء زيارتك لوس أنجلوس. إنه يأخذ أكاسيد النيتروجين ، CO ، والهيدروكربونات غير المحترقة الواردة من العادم و "يحولها" إلى N2 و O2 و CO2O و H2O الأقل ضررًا.
أنغام المزمار
من المثالي ألا تضخ غازات العادم مباشرة أسفل سيارتك ، وتملأ المقصورة بالأبخرة. ستحتاج إلى بعض الأنابيب لتوجيه الهواء إلى مكان آخر.
مرنان
رغم أنه ليس جزءًا ضروريًا من العادم ، إلا أنه غالبًا ما يتم تضمينه لأنه يساعد على التخلص من الضوضاء. تعمل الرنانات من خلال رفض الموجات الصوتية وإلغاء بعضها البعض ، وعادة ما يتم ضبطها لتردد معين تكون فيه ضوضاء المحرك عالية أو غير مرغوب فيها.
كاتم الصوت
هناك العديد من أنواع الخمارات ، لكن الهدف هو نفسه: التخلص من الضوضاء. إحدى الطرق الأكثر شيوعًا في العمل هي إعادة توجيه تدفق الهواء. على طول الطريق ، يمر العادم عبر أنابيب مسامية تسمح بتوسيع غازات العادم إلى مادة مميتة سليمة ، مما يقلل من الضوضاء التي تخرج أخيرًا من الأنابيب.
2. لماذا يجب ترقية العادم؟
عندما نظرت إلى ترقية العادم على سيارتي ، كان هدفي الأصلي ببساطة معرفة ما إذا كان هناك فرق. هل سيزيد الأداء أو ينقص؟ من المهم أن نفهم أن السرعة التي يخرج بها العادم الخاص بك هي واحدة من العناصر الرئيسية لأدائها. عندما يكون محرك سيارتك عند دورة في الدقيقة منخفضة ، تكون كمية غازات العادم المتروكة منخفضة ، وبالتالي فإن السرعة التي يخرج بها العادم تكون منخفضة. يمكنك زيادة هذه السرعة باستخدام ماسورة أصغر ، ولكن هذا سيؤدي إلى فرض قيود على عدد دورات في الدقيقة أعلى.
تجعل عملية مسح العادم نظام العادم أكثر كفاءة لأن غازات العادم تخرج من المحرك (من كل ضربة عادم للمحرك) ، لديك منطقة ضغط عالية تقود نبض العادم ، تليها منطقة ضغط منخفض (مع انتقال) . تساعد منطقة الضغط المنخفض هذه على سحب نبض العادم التالي إلى الخارج ، مما يعني أن المكبس لديه عمل أقل عند إجباره على غازات العادم. في النهاية ، يكون الهدف هو الحصول على أسرع سرعة للعادم بأقل قدر من التقييد (وهو بالطبع ليس بهذه البساطة مثل كتابة هذه الجملة).
الفكرة كلها هي زيادة قطر العادم لأن كمية العادم التي يخلقها محركك تزيد. هذا يقلل من القيود ويسمح لمزيد من التدفق. إذا قمت بتعديل محركك ، فستحتاج إلى تعديل العادم أيضًا للسماح بتدفق الهواء بشكل أكبر.
3. نتيجة الاختبار من ترقية Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: دايهاتسو سيريون 1.5 الرياضة.)