• Max Racing تم تصميم مرنان التدفق المستقيم من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 4 بوصات مع ألياف صوتية عالية الجودة لتحقيق أداء من الدرجة الأولى وتقليل تردد الصوت غير المرغوب فيه دون المساس بأداء المحرك. متانة فائقة للاستخدام طويل الأمد. الطول الأطول سوف يقلل من مستوى الصوت. تم تصميم سلسلة M455-MY هذه لتكون ذات مقاومة منخفضة لتدفق الهواء لغاز عادم السيارة الذي يتم سحبه بشكل طبيعي وشاحن توربيني وفائق الشحن ليتدفق بسرعة مع أقل ضغط خلفي للعادم.

• أقصى قوة حصانية للمحرك
• تقدم صوت جهير عميق مع جودة صوت قوية
• جولة مباشرة من خلال النواة المثقبة
• متين مع الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الجودة
• البناء الملحومة بالكامل
• متانة فائقة للاستخدام طويل الأمد
• مستوى الضغط الخلفي للعادم منخفض جدًا
• متوافق مع استخدام محرك NA ومحرك توربو
• متوافق مع السيارات ذات علبة التروس الأوتوماتيكية، CVT، DSG، DCT.
• يمكن استخدامه مع وبدون المحول الحفاز في نظام العادم.
• انخفض مستوى صوت العادم بنسبة 5-10% مقارنة بالأنابيب المستقيمة.

محرك ذو سحب طبيعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي / يدوي / CVT (Stock Ecu، منفذ واحد):

• مدخل 1.5 ″ → 0.8L (800cc) إلى 1.2L (1200cc)
• مدخل 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) إلى 1.6L (1600cc)
• المدخل 2 ″ → 1.7 لتر (1700 سم مكعب) إلى 2.0 لتر (2000 سم مكعب)
• مدخل 2.25 ”→ 2.1 لتر (2100 سم مكعب) إلى 2.5 لتر (2500 سم مكعب)
• مدخل 2.5″ → 2.6 لتر (2600 سم مكعب) إلى 3.0 لتر (3000 سم مكعب)

لإعداد التعديلات الثقيلة، يرجى الاتصال بفريقنا للحصول على مزيد من المساعدة.

محرك توربيني مع ناقل حركة أوتوماتيكي / يدوي / CVT (Stock Ecu، منفذ واحد):

• مدخل 2″ → 1.0 لتر (1000 سم مكعب) إلى 1.2 لتر (1200 سم مكعب)
• مدخل 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) إلى 1.8L (1800cc)
• مدخل 2.5 ″ → 1.9 لتر (1900 سم مكعب) إلى 2.5 لتر (2500 سم مكعب)

محرك توربيني مع ناقل حركة أوتوماتيكي/يدوي/CVT (وحدة تحكم إلكترونية مضبوطة، مخرج واحد):

• مدخل 2″ → 1.0 لتر (1000 سم مكعب) إلى 1.2 لتر (1200 سم مكعب)
• مدخل 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) إلى 1.4L (1400cc)
• مدخل 2.5 ″ → 1.5 لتر (1800 سم مكعب) إلى 2.0 لتر (2000 سم مكعب)

لإجراء تعديلات كبيرة (تكبير حجم التوربو)، يرجى الاتصال بفريقنا للحصول على مزيد من المساعدة.